Man erkennt den Prototypen vor allem an dem Radlaufchrom, das es so nie in Deutschland zu kaufen gab. Auch einen CL5 mit Kopfstützen hinten gab es nie, mit dem großen "Chrompaket" sowieso nicht..

Die Abdeckung des Wasserfangkasten ist noch vom 4-Zylinder, die Führung des Kupplungsseils geht noch unter dem Ausgleichsbehälter lang und die Abdeckung des Luftfilters ist noch aus Metall.

Santana im Windkanal und auf dem Golfplatz